汽車一體化壓鑄是什么意思

2023-04-25 06:03:29

汽車一體化壓鑄是什么意思(圖1)

【太平洋汽車(che)(che)網】汽車(che)(che)一(yi)體化壓鑄指的(de)(de)是通過(guo)大噸位壓鑄機，將多個單獨、分散的(de)(de)鋁合金零(ling)部件(jian)高(gao)(gao)度集(ji)成，再(zai)一(yi)次(ci)成型為1-2個大型鋁鑄件(jian)。一(yi)體化壓鑄可以(yi)(yi)讓車(che)(che)身輕量化，并節省人工(gong)和(he)(he)機器成本(ben)、提高(gao)(gao)效率(lv)和(he)(he)生(sheng)產規(gui)模，同時(shi)可以(yi)(yi)縮短供應鏈、整(zheng)車(che)(che)的(de)(de)制造和(he)(he)運輸時(shi)間。

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222388558）一體化(hua)(hua)壓鑄(zhu)指(zhi)通過大(da)噸(dun)位壓鑄(zhu)機，將多個單(dan)獨、分(fen)散(san)的鋁合金零部件(jian)(jian)高度集(ji)成(cheng)(cheng)，再一次(ci)成(cheng)(cheng)型(xing)為1-2個大(da)型(xing)鋁鑄(zhu)件(jian)(jian)。一體化(hua)(hua)壓鑄(zhu)可(ke)以讓車身輕量化(hua)(hua)，并節省(sheng)人工和(he)(he)機器成(cheng)(cheng)本(ben)、提高效率和(he)(he)生(sheng)產規模，同時可(ke)以縮短供應鏈、整車的制造(zao)和(he)(he)運(yun)輸時間。

一體化壓鑄的優(you)勢(shi)：最核心(xin)的優(you)勢(shi)就是成本(ben)低、生產效率高，其次就是輕(qing)量化。成本(ben)上，生產周期短(duan)、前期投入較少，可(ke)(ke)大幅(fu)減少涂膠工藝環節(jie)，壓鑄廢品、流道等可(ke)(ke)再次熔煉(lian)，材料利用(yong)率超90%，遠(yuan)高于沖壓，同時(shi)能夠減少電(dian)池裝機量（電(dian)池降本(ben)是鋼換鋁(lv)使車(che)(che)身(shen)成本(ben)增(zeng)加的6.6倍）；輕(qing)量化上，能耗低、延(yan)長續航，減輕(qing)車(che)(che)身(shen)重量約(yue)20%，車(che)(che)身(shen)生產車(che)(che)間占地面(mian)積減少30%以上。

上游

1.合金材料：必須使用免熱處理的鋁合金材料，成為汽車大型壓鑄件制造中的一個重要技術壁壘。

立中(zhong)集團：國內最(zui)大的(de)(de)中(zhong)間鋁(lv)合金生(sheng)產企業(ye)之一，公司取(qu)得免熱(re)(re)處(chu)理專利，研發的(de)(de)免熱(re)(re)處(chu)理合金材料實現了汽(qi)車(che)零部件(jian)在一體化、大尺(chi)寸、薄(bo)壁(bi)、結構復雜和熱(re)(re)處(chu)理易變(bian)形的(de)(de)新(xin)能源車(che)結構件(jian)上(shang)的(de)(de)“鋁(lv)代(dai)鋼”材料替(ti)代(dai)，打(da)破國外企業(ye)在該領域的(de)(de)產品和技術(shu)壁(bi)壘。

2.大型壓鑄機：壓鑄機和壓鑄模(mo)具是壓鑄生產的核心設備。

伊(yi)之(zhi)(zhi)密(mi)：一體化壓鑄(zhu)(zhu)要求壓鑄(zhu)(zhu)機鎖模(mo)力至(zhi)少大于6000t，目(mu)前掌握此類重(zhong)型(xing)壓鑄(zhu)(zhu)機的A股上市公(gong)司(si)只有伊(yi)之(zhi)(zhi)密(mi)。由于壓鑄(zhu)(zhu)機單(dan)價(jia)過高，存(cun)在較高進入壁壘，未來可(ke)能會是四分天下(xia)的格局，力勁(jing)（供(gong)貨特斯拉(la)）、伊(yi)之(zhi)(zhi)密(mi)、海天和德國布(bu)勒（全球第

一(yi)(yi)）。公司目前(qian)已完成7000t級的內部調試(shi)工作，同時(shi)與(yu)一(yi)(yi)汽集團達成SUV車身底盤后端1/3改造(zao)合作協議，預(yu)計6月下旬開始生產，等調試(shi)完約4個月時(shi)間。

壓鑄模(mo)具行業(ye)競(jing)爭(zheng)較(jiao)分散，目前(qian)國(guo)內沒有(you)以(yi)壓鑄模(mo)具為主(zhu)業(ye)的上市公司。

中游：鋁(lv)鑄(zhu)(zhu)件供應(ying)商(shang)拓(tuo)普(pu)集團：2022年(nian)(nian)2月25日，國內首個(ge)基于7200t巨型壓(ya)(ya)(ya)鑄(zhu)(zhu)機(ji)正向(xiang)開發的(de)一體(ti)(ti)化(hua)超大壓(ya)(ya)(ya)鑄(zhu)(zhu)車(che)身后艙(cang)正式(shi)量產下線，實(shi)現了15%-20%的(de)減重效果，也是目前(qian)汽車(che)零部(bu)件領域已知最大的(de)一體(ti)(ti)化(hua)鋁(lv)合金壓(ya)(ya)(ya)鑄(zhu)(zhu)件。設(she)備方面，2021年(nian)(nian)公(gong)司簽署(shu)戰略協議(yi)采(cai)購21臺(tai)套壓(ya)(ya)(ya)鑄(zhu)(zhu)單元(yuan)，包括(kuo)6臺(tai)7200t、10臺(tai)4500t和5臺(tai)2000t的(de)壓(ya)(ya)(ya)鑄(zhu)(zhu)設(she)備。

文燦股份：主要從事汽車鋁合金精密壓鑄件的研發、生產和銷售(shou)，模具自制(zhi)(zhi)能力行(xing)業(ye)領(ling)先(xian)，產品主要應用(yong)于中高端汽車(che)(che)(che)的發動機系統、變速箱系統、底(di)盤和制(zhi)(zhi)動系統、車(che)(che)(che)身結構件等，是國內少數(shu)可批量供應奔(ben)馳、蔚來、特斯拉等主機廠(chang)車(che)(che)(che)身結構件的tier1。

（圖/文/攝(she)：太平洋汽(qi)車網問答叫(jiao)獸）