大(da)家(jia)好！今天讓小(xiao)(xiao)編來(lai)大(da)家(jia)介(jie)紹下關于(yu)鋁合(he)金(jin)(jin)鈑金(jin)(jin)（鋁合(he)金(jin)(jin)鈑金(jin)(jin)難(nan)度大(da)嗎(ma)）的問題(ti)(ti)，以下是(shi)小(xiao)(xiao)編對此(ci)問題(ti)(ti)的歸納整理，讓我們(men)一起來(lai)看看吧。

文章目錄列表:

• 汽車可以鈑金嗎？
• 鈑金和鋁合金兩種材質誰更好?
• 鋁車身怎么鈑金

汽車可以鈑金嗎？

我們都知道(dao)現在的(de)(de)轎車外表都是(shi)鐵皮壓成的(de)(de)，那(nei)么(me)更為(wei)高級的(de)(de)就有了(le)全(quan)鋁(lv)車身(shen)，比(bi)如(ru)路虎，凱迪拉(la)克的(de)(de)CT6，那(nei)么(me)很(hen)多車友提(ti)問(wen)了(le)，如(ru)果車身(shen)是(shi)鐵的(de)(de)在撞(zhuang)擊后(hou)還(huan)可以(yi)修護，那(nei)么(me)鋁(lv)的(de)(de)在撞(zhuang)擊時基本上沒的(de)(de)修了(le)，就一定換(huan)，那(nei)么(me)究竟(jing)是(shi)鐵車身(shen)安全(quan)還(huan)是(shi)鋁(lv)車身(shen)安全(quan)，還(huan)有如(ru)果買到(dao)鋁(lv)的(de)(de)，那(nei)么(me)只要一發(fa)生碰(peng)撞(zhuang)維修成本會不(bu)會很(hen)高，這個問(wen)題值得我們去探討，我們來了(le)解一下為(wei)什么(me)鋁(lv)制車身(shen)不(bu)能鈑金修護？（聲明：此文章內(nei)容(rong)僅作為(wei)汽車愛好者感言(yan)發(fa)布，并不(bu)作為(wei)新聞內(nei)容(rong)發(fa)布）

常見的車(che)身(shen)材(cai)料一(yi)般使用的是普通鋼材(cai)，高強度(du)鋼等。我們在看一(yi)下汽車(che)鈑金對車(che)身(shen)材(cai)料的要(yao)求(qiu)：

1 鈑(ban)金材料必須有(you)很(hen)好的(de)塑性。要有(you)在外力作(zuo)(zuo)用下產生永久變形而不(bu)被破壞(huai)的(de)能(neng)力。對于(yu)冷作(zuo)(zuo)零(ling)件來(lai)講，要有(you)良好的(de)冷塑性，如(ru)汽車車零(ling)件沖壓件；對于(yu)熱作(zuo)(zuo)零(ling)件來(lai)講，要有(you)良好的(de)熱塑性，如(ru)熱鍛(duan)件彈簧鋼板(ban)、熱鉚鉚釘等。

2 良好的(de)(de)可焊(han)性。許多汽車(che)鈑(ban)金(jin)零件(jian)是通(tong)過點焊(han)、氧(yang)焊(han)、弧焊(han)或氣體保護焊(han)等方式熔焊(han)在一(yi)起的(de)(de)，所以要求鈑(ban)金(jin)零件(jian)必須有(you)良好的(de)(de)焊(han)接性能。這(zhe)一(yi)點在汽車(che)挖(wa)補維(wei)修中尤(you)其(qi)重要，可焊(han)性好的(de)(de)材(cai)料焊(han)接強度高、開(kai)裂傾向(xiang)小。這(zhe)就解釋了為什么常見的(de)(de)汽車(che)車(che)身可以鈑(ban)金(jin)修復。

再說到鋁制車(che)(che)身(shen)，鋁合金材質的(de)彈性小，在受(shou)熱(re)過(guo)程中形變嚴重，很難二次定型。而(er)且(qie)由于鋁板(ban)的(de)厚度(du)比鋼板(ban)厚，強(qiang)行(xing)進行(xing)修復會導(dao)致鋁合金表面(mian)漲裂，或者(zhe)直接斷裂。所以，對于鋁合金件(jian)受(shou)損，一般的(de)處理方(fang)法是(shi)：如果(guo)只(zhi)是(shi)車(che)(che)身(shen)覆蓋(gai)件(jian)的(de)剮蹭，那么采(cai)用鈑金的(de)方(fang)式即可處理；但如果(guo)是(shi)受(shou)撞擊變形，或者(zhe)是(shi)車(che)(che)身(shen)結構件(jian)受(shou)損，那么只(zhi)能更換。

所以還真不是4s店坑題主你，的確是技術上的(de)原因(yin)。盡管鋁制車(che)身有著優(you)良的(de)性能，就是因(yin)為修(xiu)復技術以及成本只有在少數(shu)豪華車(che)上使用，像捷豹(bao)，奧迪，路虎等。

一般的4S店(dian)和(he)修(xiu)理店(dian)都是采用(yong)普通(tong)鈑金工藝(yi)，通(tong)過對鋼板(ban)的敲打、加熱、淬火(huo)等(deng)方(fang)式，來讓(rang)其(qi)定型。

由(you)于鋁合金(jin)的彈(dan)性小、熔(rong)點低，所以很難通過以上方式來(lai)定(ding)型。

鋁(lv)合(he)金(jin)材質的彈性小，在(zai)受熱過程中形變嚴重，無法二次定型(xing)。由于鋁(lv)板(ban)的厚(hou)度比鋼板(ban)厚(hou)，強行進(jin)行修復(fu)會(hui)導(dao)致鋁(lv)合(he)金(jin)表(biao)面漲裂(lie)，或者直接斷裂(lie)。所以，鋁(lv)合(he)金(jin)車身(shen)，普(pu)遍(bian)不能使用(yong)傳統(tong)的鈑(ban)金(jin)工藝來修復(fu)。換(huan)句話(hua)說，鈑(ban)金(jin)的風險和經濟(ji)成本(ben)都大了。

鋁合金鈑金與普通鈑金在流程上基本相同，主要是設備的差別。

鋁(lv)合(he)金做鈑金需(xu)要鋁(lv)整形機(ji)、鋁(lv)電(dian)焊機(ji)、鋁(lv)切割機(ji)等一系(xi)列(lie)工具(ju)。而(er)且，鋁(lv)合(he)金車身不能(neng)用傳統的原子灰，也就(jiu)是膩子粉來填充(chong)坑洼，必須要用專(zhuan)用的鋁(lv)粉和固化劑來找平。

部分修理(li)店為了節省成本，直接(jie)用膩子粉來填充，噴完漆后沒有視覺(jue)上看不出(chu)來，時間一(yi)長，其性能就會衰退(tui)了。

通常，對于一些小的形變(bian)，都(dou)是手(shou)工敲打出(chu)來，沒(mei)法直接拉(la)出(chu)來。

所(suo)以，對(dui)于鋁合(he)金件受(shou)損，如(ru)(ru)果只是車身(shen)覆(fu)蓋(gai)件的(de)剮蹭，那么采(cai)用鈑金的(de)方式即可處理；但如(ru)(ru)果是受(shou)撞(zhuang)擊變形，或者是車身(shen)結(jie)構件受(shou)損，那么只能(neng)更換原價了(le)。

鋁車身的結構特點:

隨著汽車技術的飛速發展，汽車制造企業在汽車的結構設計、制造技術、材料選用等方面進行了大量的研究，希望能夠研發出安全可靠、節能環保的新型汽車。在通常情況下，車身的自重大約會消耗70%的燃油，所以，降低汽車油耗的首要問題便是如何使汽車輕量化。使汽車輕量化首先從材料輕量化入手，這樣不但可以減輕車身自重、增加裝備質量、降低發動機負載，同時還可以大幅減小底盤部件所受的合力，使整車的操控性、經濟型更加出色。而有“輕金屬”之稱的鋁金屬，由于其質量輕、耐磨、耐腐蝕、彈性好、剛度和比強度高、抗沖擊性能優、加工成型好和再生性高等特點(dian)，成為了使(shi)汽車輕量化的首選材料。鋁(lv)合金車身(shen)汽車也因其節能低耗、安全舒(shu)適及相(xiang)對載重(zhong)能力強等優點(dian)而備受(shou)青睞。

鈑金和鋁合金兩種材質誰更好?

鈑金只是加工工藝，或者說一種加工方法，不是材料。鈑金和鋁合金兩者沒有可比性。

鋁車身怎么鈑金

鋁合金車身不能是鈑金。鋁合金鋼板的特點是彈性大。金屬板料技術可通過加熱、淬火等方法使鋁合金成形。鋁合金彈性小，但可塑性好。打完容易形成凹坑，加熱淬火無法定形，只能鍛造。顯然，小型修理廠甚至中型工廠都沒有鍛造鋁合金的設備。
對于鋁合金件的損傷，一般的處理方法是，如果只是車身面板的蹭傷，那么可以用鈑金處理；但如果受到沖擊變形，或者車身結構損壞，就只能更換了。
制造鋁合金板材難度大，成本高。首先，鈑金定義為對鈑金進行全面的冷加工工藝，包括剪切、切割、折疊、鉚接、拼接、成型等步驟。
S店和快修鏈常見的鈑金工藝是通過敲打、加熱、淬火的方式將鋼板定型。與鋼板相比，鋁合金彈性小，熔點低，用上述方法很難成型。
因為鋁板的厚度比鋼板厚，強行修補會造成鋁合金表面開裂或直接斷裂。所以鋁合金車身是傳統鈑金工藝無法修復的。
與鋼鈑金不同，鋁合金鈑金需要鋁成型機、鋁焊接機、鋁切割機等一系列工具。而且鋁合金車體不能用傳統的膩子粉即膩子粉填充，必須用專用鋁粉和固化劑找平。
有些快修店為了節約成本，會直接用膩子粉填充。畫完之后沒有視覺上的區別，但是時間長了性能會下降。一般來說，有些小變形是用手一點一點敲出來的，用工具是無法直接拔出來的。

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